川观新闻记者 王晋朝

近日，大峨眉交旅融合先行示范区建设推进会在峨眉山市举行。就在推进会召开前一天，成乐高速公路扩容项目乐山城区过境复线段顺利建成通车，成都到峨眉山新增一条高速直达路线。

这也是大峨眉交旅融合先行示范区建设的重要内容：织密“快旅慢游”交通网。

(资料图片仅供参考)

今年1月，省政府办公厅印发《大峨眉交旅融合先行示范区建设方案》（以下简称《方案》），把乐山市、雅安市和眉山市的21个县（市、区）作为大峨眉区域，探索全省交旅深度融合发展可行路径。

当前，先行示范区建设快速推进，正生动改写大峨眉区域的发展格局。作为大峨眉区域的重要组成部分，乐山市位于怎样的“坐标”？乘势而动，乐山又该如何把握机遇？

机遇到来

构建全域旅游网络

对乐山来说，大峨眉交旅融合先行示范区建设改变的不仅是“一条独路上峨眉山”的现状，更是画出一道“环游线”、拉出一张“机遇网”。

“《方案》涉及乐山全域，关联项目105个，计划投资1924亿元，占方案总投资量的74%。”乐山市大峨眉交旅融合先行示范区暨交通强市试点建设工作专班相关负责人告诉川观新闻记者，根据《方案》，到2025年，该区域内将形成完善的“旅游快进网”与“全域慢游网”，“届时五横五纵的快速转换网络将覆盖大峨眉区域。”

“这将为乐山带来一个完整的全域旅游网络。”在北京交通大学交通运输学院教授韩宝明看来，《方案》不只是将重点景区机械式地“缀珠成链”，而是要构建一个能够联通市域、并联景区、渗透到乡村“毛细血管”的全域交通网络，这有望从“域外”“域内”和“市域”三个范畴，为乐山打通交旅融合发展的“任督二脉”。

联通“域外”，将有效改善客流到达乐山的“流量”“流速”。《方案》显示，围绕“大峨眉”旅游目的地，除水路、航空等交通方式外，东南西北客源地均有3条及以上建成或在建快进通道联系，将充分提升乐山与主要客源地的交通连接。

在大峨眉区域内，逐渐织密的交通网络也让各景区逐步实现“点到点”无缝对接。在位于峨眉山市符溪镇黑桥村的乐山至西昌高速公路冷山互通建设现场，这种连接显得尤为直观。作为乐西高速公路的起点，冷山互通可实现与乐雅、峨汉两条高速公路的交叉转换，从而串联起峨眉山、乐山大佛、沙湾郭沫若故居、沐川竹海、马边大风顶等景区景点。

工作专班相关负责人表示，当地还在推动峨眉山市黄湾镇龙洞村至眉山市洪雅县界段（七里坪）等项目，着力打通景区间的“断头路”。

机遇还在“下沉”。据介绍，乐山正规划建设包括夹江县百里水乡环线、市中区荔枝湾旅游产业环线等在内的主题乡村特色旅游网，总里程达1100公里，打造全域慢游网络。

修建中的峨眉南山文旅主通道。冯举 摄

乘势而动

实现关键产业倍增

“两班交替作业，力争项目年内建成通车。”5月23日，在峨眉山市南部片区旅游发展主通道大为镇双河村至龙池镇苦蒿坪村（黑垭口）段建设现场，项目负责人卢柯成正带领施工队对沿途挡土墙进行加固。

通过无人机视角俯瞰，“主通道”项目沿山势起伏，正从峨汉高速公路峨眉南山收费站经连接线向规划中的峨眉南山“山门”苦蒿坪方向延伸。

“项目建成后将形成一条从峨眉南山登上金顶的新通道。”峨眉山市交通运输局局长叶兴无介绍，峨眉山南山是俗称的“峨眉后山”。过去，受制于地形和交通因素，龙池镇、大为镇、龙门乡所在的峨眉山市南部片区一直是当地发展的“短板”。

随着大峨眉交旅融合先行示范区建设的逐步推进，机遇正在显现——已经实现部分通车的峨汉高速，将峨眉南山接入联通“大峨眉”乃至全省的高速“快进”网络当中。

“乘势而动，打破峨眉山景区原先‘一条独路上金顶’的交通瓶颈。”叶兴无表示，这条由美丽乡村路、步行道、索道等串联起的峨眉登顶新通道，将有效释放峨眉南山的文旅资源。

峨眉山市南部片区乡村振兴建设指挥部相关负责人表示，峨眉南山国际旅游度假区正加快建设，目前该区域已规划酒店床位9000个，相较于峨眉山景区当前24000余个床位，打通“南北”的峨眉山景区将实现游客承载能力扩容三成以上。

此外，峨眉山市正在打造两条环状旅游带，计划将G245，S308，S429等干线公路全面联通，形成全长220公里，串联峨眉山风景名胜区、大佛禅院等5个A级旅游景区及150个国省文旅资源的峨眉山全域旅游环线。

“我们正在打造‘交通+遗产’‘交通+美食’‘交通+山水’的文旅融合业态模式。”工作专班相关负责人介绍，依托于“大峨眉”域内便捷的综合交通网络，乐山正根据自身文旅特色，将交通线路与美食、山水等元素串联形成“1+1>2”的效果。

在“五一”假期，专门开行的乐山美食公交，有效串联起了张公桥、上中顺、嘉兴路等特色街区，为71万人次游客提供了“美味”直达服务。下一步，乐山还将推进美食点位高快速路一体化建设，让游客直达苏稽、牛华、西坝等特色美食小镇，形成一条联通“大峨眉”区域的乐山美食消费走廊。

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