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川观新闻记者 蒲南溪

3月10日，轨道交通资阳线实现全线桥通，为轨道铺设、电气化施工等后续工作的顺利开展创造了有利条件。作为四川省首条跨城轨道交通线路，轨道交通资阳线是落实成渝地区双城经济圈建设重大战略、促进成资同城化发展的标志性工程。

架桥机正在架设最后一片梁。成都轨道集团供图

架桥是轨道交通资阳线建设的特点，也是难点。“轨道交通资阳线高架段全长27.57公里，是成都轨道交通在建最长的高架线路，跨越成都、资阳两市四个区县11个镇（街道）、30余个村，施工协调量巨大，前期工作遇到了很多困难。”成都轨道建设公司资阳线建设团队相关负责人说。

经过不懈努力，轨道交通资阳线仅用5个月即完成220KV输电线路迁改、3个月完成全线9座悬灌梁跨路行政手续办理，为高架段施工争取了大量时间，为全线全面展开建设打下坚实基础。

“轨道交通资阳线高架桥建设的特点是‘点多面广’，高峰时期，轨道交通资阳线每天有30多个桥墩、9个悬灌梁及8处现浇梁同时作业”，成都轨道建设公司资阳线建设团队相关负责人介绍，高峰期资阳线总计投入劳动力4300余人，80余台重型设备，覆盖100多个高空作业、起重吊装、张拉、临时用电等安全管控点位。

为了高质量推进轨道交通资阳线建设，项目建设团队积极开展技术创新研究，轨道交通资阳线在成都轨道交通建设史上，首次应用了液压爬模施工技术，并完成41.5米高墩施工。

液压爬模施工技术是通过承载体附着或支撑在混凝土结构上的一种先进模板施工技术，不仅能最大程度上降低安全风险，提高施工效率，还能降低模板消耗及成本，保证高墩的施工质量和速度。同时结合成都空气潮湿等特点，采用不锈钢箱梁模板、数控钢筋下料设备、曲线温控养护系统，预制梁模板上均匀布置高频振动器的措施，确保浇筑过程达到振捣密实效果，有效克服传统模板容易生锈等问题，而且更方便清洗，实现成品梁“内实外美”。

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