肖皓宇 川观新闻记者 兰珍

“我名叫成昆，很荣幸和成昆铁路同名。”12月21日，寒风呼啸而过，53岁的刘成昆和工友穿行在铁路线上，对铁路信号设备进行细致地检查。

(资料图)

刘成昆在铁路线上检查信号设备。受访者供图

刘成昆是中国铁路成都局集团有限公司成都电务段的一名信号工，每天的工作是检修维护信号机、道岔、轨道电路等信号设备。

他服务的眉山站正坐落于成昆线上。对于这条和自己同名的铁路，他有着特殊的感情。

刘成昆工作的眉山站。受访者供图

父辈建成成昆线，儿子珍视“成昆”名

“1969年，成昆线建设进入最后阶段，那时候父亲刘建明正奋战在建设一线，双流到沙湾这一段的信号设备安装都是他在负责。母亲也跟着父亲在建设一线。当年7月，我出生在沙湾铁路卫生所。”刘成昆告诉记者名字的由来，话语中透着自豪，“作为千万建设者一份子，父亲了解这条铁路的艰难，为了纪念这条堪称奇迹的铁路，特意为我取名‘成昆’。”

当时，修铁路几乎全靠人力——隧道是铁道兵一点点铲出来的，铁轨是一段段挨着铺上的，螺丝是一颗颗拧住的……

后来，父亲从中铁二局调至原峨眉电务段，作为信号工继续坚守成昆线。在刘成昆10岁那年，刘建明倒在了值班岗位上，将短暂的一生交给了成昆铁路。

父亲的离世，让刘成昆更加珍视“成昆”之名，“我碰到和我一样叫‘成昆’的同事，总会多说一些。比如峨边车务段的刘成昆，与我同名同姓。我们的父辈都是参与或见证成昆铁路修筑的人。成昆铁路筑起特殊的缘分，我们一同坚守在这条线上。”

新旧成昆线交替，保障安全畅通是最主要职责

1986年，铁路大招工，17岁的刘成昆进入铁路系统工作。仿佛是“成昆”的指引，他成为成昆铁路思蒙信号工区的一名信号工。在父亲曾经建设维护的铁路上，他从事着与父亲相同的工作。

刘成昆在铁路线上检查信号设备。受访者供图

铁路信号是列车的“眼睛”，引导着机车安全完成行、调车作业。刘成昆负责信号设备的检查、维修，擦亮“眼睛”——确认每一架信号机灯位显示是否正确，测试轨道电路电气参数是否良好，定期检查室内控制台、继电器等设备是否正常工作，及时诊断、处理发生的故障报警等……“信号中断，行车中断！容不得半点马虎。”每次检修设备后，刘成昆会把设备情况和测试数据誊写带回工区，调阅比对以往的数据，确认良好后才在派工单上打勾。

信号设备中的道岔转辙设备，能够把铁路道岔扳到需要的股道上，实现机车的转弯变道。“道岔的调整是个精细活，尖轨要紧贴基本轨，一张纸能插进去就不合格。”工作以后，刘成昆每天背上几十斤重的工具箱，穿行过长长的站场，一组一组给道岔做养护。

刘成昆在站点内检查设备。受访者供图

他对父亲的工作的记忆很模糊。直到自己也成为一名铁路信号工，才逐渐理解父亲这一辈子的不易。刘成昆说，铁路系统如同一部精密的机器，运输、车辆、设备、电力等维护部门一环扣一环，带动着整体。每一辆列车安全快速行驶的背后，都凝聚着铁路工人的心血和汗水。

12月，新成昆铁路峨眉至冕宁段进入安全评估验收阶段，全线通车进入倒计时。届时，成都至昆明运行时间将从19小时缩短到7小时。

“我们已连续2个月未休假，加班加点对站点信号设备提质改造。”对于新的成昆铁路，刘成昆和同事们充满期待，工作也更有干劲，“轨道电路、信号机、控制套、机械室、分线盘等都要检查，整个系统要完全满足新成昆线开通要求。我们最主要职责是全力保障信号安全畅通。”

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