文/成发  图由成都市发改委提供

(资料图片仅供参考)

如何在寸土寸金的成都三环内，安置一个日处理能力2000吨的垃圾压缩转运中心？成都市武侯区的答案是：将公园形态与公服设施有机融合，地上建公园、地下建垃圾压缩转运中心——在成都市三环路附近的武侯区华兴街道南桥社区的一处坡地公园，一座2000吨全地埋垃圾压缩转运中心已经建成，预计明年上半年投运。

该垃圾压缩转运中心颠覆了传统垃圾压缩运转模式，采用全地埋建筑形式，让垃圾处理从“地上”转为“地下”，整个过程全部在地下操作，极大消除了工作噪音和异味，减少了垃圾中转作业时对周围环境的二次污染。地面采用花园式、开放式设计，新建办公楼和坡地城市公园，将公园形态与公服设施有机结合，极大改善了区域环境条件，实现地上、地下及周边土地资源综合利用最大化。

全地埋垃圾压缩转运中心地下大跨度通道

引进先进工艺，推动技术升级

全地埋垃圾压缩转运中心的内部和停车场类似，有负一层和负二层，整个基坑有15米深，相当于5层楼的高度。负一层的位置，是垃圾车的卸料区，生活垃圾从这里的料斗口被倾倒入负二层的压缩区，经过多次水平压缩后，去掉水分变成“压缩饼干”，再被转运至垃圾填埋场或发电厂。

每个料斗上方的位置都设置了一扇窗户。转运中心安装了负压抽风系统，垃圾产生的臭气，通过负压从这个窗户被抽走，再经过酸洗、碱洗等成套设备处理达标后再排放至大气。

垃圾转运另一个让人头疼的问题，是废水的处理。生活垃圾都有一定的含水量，经过发酵后就会产生臭味，尤其是夏季气温高时，臭味产生得更快。解决垃圾废水问题，首先是要确保进入垃圾压缩转运中心的垃圾车不漏水。

新建成的全地埋垃圾压缩转运中心配备的垃圾车，内部底板采用的是打孔设计，垃圾中的水会慢慢汇集在车的底部，同时车尾采用了双闸门设计，并在底部安装了接水盘，可最大程度确保垃圾中的水不外溢到地面上。

在负二楼垃圾压缩的地方，有一个软管接口处，可将垃圾车在转运过程中存储的水，以及压缩过程中产生的水，接入到污水处理设备中，经反硝化、膜过滤后排入地下污水管网，最终进入城市污水处理厂。

全地埋垃圾压缩转运中心地面上的坡地公园

创新建造技术，确保安全运行

不光是垃圾处理技术上进行了升级，垃圾压缩转运中心的建造技术也有特殊之处。

日处理2000吨的垃圾压缩转运中心，面临着高承载的技术挑战，对垃圾站的结构柱和结构梁有很高的要求。

高要求在于，如果增加结构柱的数量，会压缩转运中心的使用空间，导致原本就是大吨位的垃圾车频繁转弯，既不方便，也会降低运输效率；如果不增加或者减少结构柱，就意味着结构梁的跨度很大，要让大跨度的结构梁承受住巨大的压力，结构梁就要做得粗壮，不仅自重较大易产生破裂，还影响了地下空间的净空高度，降低空间利用效果。

经过一系列思考，项目施工方决定将建桥的预应力梁技术运用到垃圾站中。这个技术相当于在结构梁的内部，加上适当数量的钢绞线，以此来提高结构梁的承受能力，因为加了钢绞线，结构梁的承重能力大幅提升，梁的面积可以相应减少，自重也会降低一些。

加多少钢绞线合适？这需要精密的数据计算。项目施工方团队反复进行数据核算后，最终通过建筑信息模印证了技术的可操作性，减少了柱子数量，提升了地下空间距离。

关键词： 土地集约化